मारेक - rogalski - विदेशी मुद्रा - माल

9. इनिनेंरिया स्कार्जेडा ए जेगो स्टारसी झेल ड्रज़वेम ओबीएक्लेम एपिसैक ट्रॉस्क बर्ड्जियाज डॉक्लैडेन ओब्लिकज़निया कॉनस्ट्राकसीजी व विट्रेज़िमलस्क स्क्रीज़ल्ड। डब्ल्यू रोज़ज़ज़ 6 बजाज ओ ब्राज़ोज़ी-पेटीस्ज़ुकु आई निएज़्लोमनीम स्कार्जेडल ज़्रॉबेलम विली ऑस्ज़ाकोवन, केटोर औदलो मि सई टेराज़ यूविसकालिस। मैम नदज़ीज़िए ज़ी टाम, को टु ऑपसीज़, ज़ाडोओल टायच, क्वॉर्ज़ी डैस्टावली जीजेजेज स्कार्की ना विडोक फिज्यकेज़जेज नॉनस्सलैन्जजी टैक्सीज जाक ट्रकटोनी डेज़विगारा जाक बेलक ओ डवोलॉइम केएसज़टलसी ट्रैक्टर। ओडसीनेक ज़ुल्ज़ाज़्ज़ा डला इनज़िनिएरो, आर्किटेक्लो आई बुडव्लॉन्च नाज़विजमी को विरज्जा 2.2 तौरी। (नज्नोज़ज़ uzupelnienie z 2 pzdziernika, डॉकलडनीएक्सज़ डेन भौगोलिक ओ ब्राज़ोज़ी के लिए, जॅक आई यूसीएसलोन डेन ओ पॉज़िज़ियस आई स्ट्रिंगर डब्ल्यू स्कार्जेडेल)। डब्ल्यू प्रेजिज़्लोस्की पोस्टरम सिए रोज़्वाइन टेस्ट, रोबिक ओलिकिक्सियान डायनेज़िज़न। करोगे सेल्जू नाइ बेडज़ी मैट पोट्रेबनी सुपरकॉम्प्टर, चोकियाज मैम ड्सपोज़ीकजी किल्का मालिच सुपरकॉम्प्टरो। पो prostu do zrozumienia fizyki te wspaniale maszyny nie zawsze sa potrzebne, एक कश्मीरी पत्राफिया प्रोजेल्समिक ड्रज़वेमी विदोक लासु, जाक टू साइ मोई। ओगोलनी, रेजुकेनी सिए को कॉम्प्टरिया झेल czyms, सह मोज़ाना ज़ॉर्बिक प्राजी यूज़ीय्यू ब्रोज़ोज़ोवेगो, बैज अलुमिनीओवेगो सुवाक लॉगरीटमिक्ज़ेन्गो जेस्ट स्ज़लेनेनी नेएलेगेन्की। ओ ब्राज़ोली विमेनी, जे मा ओडेब्लोसोक ना ज़ग्निएनी वाइडेस डो ज़मालानिया आरजेडु 80 एमपीए। wartosc podobna करने के लिए मस्तूल मोमुलु pekania (टूटना के modulus, albo MOR) wielu rodzajow drewna jednak trzeba rozroznic mokra i asa brzoze: jak podaje लकड़ी इंजीनियरिंग पुस्तिका, cytoowany w bibliografii, brzoza europejska, ktora jest najbardziej zblizona amerykanskiej पेपर बर्च मा nastepujace wlasciwosci: मोका: मूर 44 एमपीए। ई 8.1 जीपीए, डब्ल्यू 16.2 पीएसआई जैसे: एमओएआर 85 एमपीए (9 एमबीए में एमएसपीए के लिए तैयार नहीं), ई 11 जीपीए, डब्लू। 16.0 पीएसआई मैमड्यू (यूपीएएफ) obciazenia। जाक विधैक, टा ओस्टाटनिया विल्कोस्क जेस्ट टैक कम दला सुचेगो आई मोरेगो ड्रेना, पॉडस्सा जीडी सिल्ला ना जडनोस्टेक पॉवेरज़्ननि पोटरजे डो प्रलिंगमैनिया बेल्की ब्रोज़ोवएज जेस्ट मनीजस्ज़ा डब्ल्यू प्रजीपादुकु मोकाज, ज़ीएलनेज ब्रोज़ाज़ी (ताकजे जाक वा स्मोलेंस्कू)। ओज़ानैक्ज़ा के लिए, जे मोजके ड्रेनेवो वाइट्रज़िमुजे डवा रैझी विक्केज़ रोजोजीग्नीसी (तनाव)। निज़ शुचे पोटविएरजेनजी टिगो फकटू ज़नजदज़ेमी वि रॉडजुजू विक्सेउ रोज़सीआग्निया डेल ब्राज़ोसी, क्टोररी रोज़ानी सिए झेंकेज़नी ऑड ताकिक विक्सेव तनाव-तनाव दला इन्निक ड्रज़्यू na przyklad, porownanie jednego Ze swierkow amerykanskich मैं Brzozy pokazuje, Ze पो przekroczeniu maksymalnego obciazenia bocznego, belka swierku Peka मैं ट्रेसी wytrzymalosc, एक wlokna Brzozy przesuwaja sie wzgedem siebie lecz एनआईई pekaja latwo, dzieki czemu सिला rozciagajaca मूसी wykonac juz पो przekroczeniu granicy pekania Duza प्रासेज ज़ीबी ब्रोज़ेज़ो रोज़कोलोकॉवैक, एक मक्सिमना डेफोर्सजा ज़ानीम ड्रज़ियो प्रिज़ेस्टीनी स्काविक ज़्नैज़नी ओपोर जेस्ट डूज़ो विक्सज़ा, निज़ डब्ल्यू प्रज़ीपडस्कू स्पीर्कू। जॅक वार्टोसेक प्राजेरोजू ड्रज़वा डब्लू मेजेस्कु प्रेसिएजैक डीला ओलिकिसियाज जेगो पोला पॉवेरज़्ननि बी वाई वॉर्सजी 2.0 टीरी प्रेजिजलम 38-2 सेमी, और पॉडस्टेवी ज़ेडजेएके। jednak teraz mam dokladniejsze dane z pomiarow zrobionych w tym celu na miejscu। डॉ मिअसीस्‍लॉ प्रोसजिन्स्की, wspolautor najnowszej KSIAZKI Ostatni बहुत - raport ओ przyczynach katastrofy (Proszynski मैं स्का, wydanie 22 वर्ज़ेस्निया 2011) आयुध डिपो Dawna przygotowywal ते MATERIALY na rozszerzenie internetowe KSIAZKI मैं पो publikacji moich felietonow zawiadmil mnie ओ powyzszym linku serdecznie Dziękuję मैं czekam na okazje przeczytania calej ksiazki)। ब्रोज़ा मियाला डब्ल्यू मेजेस्कु प्रिलोमू 44 सेमी सेर्दीनिक 40 सेंटीमीटर: डीराल्यूमिनियम डी 16 एमए 2.8 ग्राम सेंटीमीटर 3. वेंमी टीज़, सैमसंग टीयू -154 एम के साथ ही डब्लूएलएम टीईई टॉज, डब्लू डब्लूपीजीसी, नाइको पॉडोबैक्टर रोल, यूवीज़ेलेडेनियाजेक, जे कोरा आई मेक्सीकी झ्वेनेटरज़न स्लोजेज़ ड्रज़वा मेजा पारे सेमी ग्लेबोस्कोसी, ओग्ग्रिवाजा अंतिम तन्य शक्ति (यूटीएस 451 एमपीए) मैं ठेठ प्लाथीसीज़्नोस्सी (उपज ताकत 310 एमपीए), याज़ कतरनी ताकत, वेट्र्ज़िमल्लोस्क और स्किनिनी, जो कि 0.55 यूटीएस 248 एमएपी (जो कि ओपोलियाजियान डेलैजेजी 0.55 तक पहुंच गया है) में है। zatem सामग्री samolotu jest albo 5.6 razy, 7 razy lub 10 razy bardziej wytrzymaly na rozrywanie, w przeliczeniu na jednostek pola powierzchni przekroju - w zaleznosci od tego czy przyjmiemy, ze धातु podlegal, odpowiednio: scinaniu, plynieciu (deformacji plastycznj) czy czystemu rozciaganiu । trudno बेज़ dokladnego modelu kolizji rozstrzygnac, ktory z modow niszczenia बेलेक aluminowych przyjac, najostrozniej bedzie, faworyzujac wytrzymalosc skrzydla, przyjac wartosc Graniczna odpowadajaca najwyzszej mozliwej wytrzymalosci duraluminium (UTS): 10 Razy wieksza wytrzymalosc, niz mokrego drewna Brzozy। odpowiadac bedzie को nastepujacemu wyobrazeniu ओ schemacie obciazenia belki: एल्यूमीनियम एनआईई lamalo sie फली wplywem sily punktowej, lecz deformowalo मैं owijalo wokol pnia, rozciagajac plastycznie, az przekroczenia maksymalnego rozciagniecia rownego 15-20 poczatkowej dlugosci टेगो odcinka, ktory podlegal najwiekszemu rozciaganiu (wynik लिए करते हैं वोलनगो ऑब्ज़ेज़ानिया, प्रोज़ी सैज़ेबीकिम ऑब्ज़ेज़ेनिउ फॅकटाक्ज़नी टाल्को 10.5। ज़ालोज़ेनिआ मॉडेलु बिनीएसी सा न्य्ललासीवी एला जाई चीस सिए ना टाइमक डब्लू क्ज़िन्वेन्द्रोवेक)। पो प्रोजक्रोज़ेंजियु मक्सिमलेनेगो राज़िसीग्नियािया बेल्का पेकाला पॉडोबनी डज़ियालो सिए ओक्सीविसेसी जे सीनकीिमी ब्लैकमी उडेरजजसीमी डब्ल्यू ड्ज़ेवो पोनिइयेज़ रोज़ाज़ीगैने नाजपीयर द्वारा बेली ब्लॉकी डिज़वीरा 1, नेस्टिप्नी 2 ए डब्ल्यू कॉनक्यू 3, डिज़िगरी ते लामेन बाईली जेडेन पो दवाम, एनआई वास्पमगाजैक सिए नवाबजैम। जेड पंकटू विडेज़ेनिया विटिज़िमलॉस्की, बार्ड्जिएज विट्रेजिमियाली ना स्ज़ेब्की ऑडर्जेन्सी आई डिफोर्जेप्लेस्सीज़ना बायलबी जेडेन सुपर-डज़विगार ज़ पोलाक्ज़ोनीच डज़विगारा 123, सीएडीड एनजे आईएससीयू एसएसयूएसयू एजी एजी एडीएडॉइडैमिकोज़ाईक बो डोपोराडजोलोजी डब्लॉट स्कुटकेच स्क्रेकनिया स्कार्जेडला। क्या आप के बारे में कोई जानकारी नहीं है, तो आप के बारे में पता नहीं है, तो आप के बारे में अधिक जानकारी के लिए 10 साल के लिए इंतज़ार कर रहे हैं। नजवाज़नेजीज पटनी नो कोटोर मस्मीमी ऑडपॉवेजिएक टू जेक ड्यूज़ी बाएल प्राजेरोज एटोव स्ट्रक्चरललिक स्कार्जेडला (ए) डब्लू स्टेफी एउडेरजेनिया, जेकी एलीनी नोजने uderzyly w drzewo i jakie mialy przekroje, डब्ल्यू पोरेनोनीयू ज ब्रूज़ो ओ प्राजेर्यू बी जेएसली ए जीपीजीटी बी 10, स्कार्जेड्रो विजीरवा ज ब्रोज़ाज़ा ज़ोबैक जेड्नक कोनोवा डाइस्कुसजे, टा वाइग्राना मोजे बायक पियरसोवा), जेस्ली एल्ट्ल्ट बी 10 टू ब्रोज़ा वाइग्रूवा। सह कर बोडोई समोलोटु, जाक झ्वाइक्ले ओडीसिलम करो मालोलो ज़ैमिज़ेज़ोनीच प्रजेज़ एम। डैरोस्कीगेगो वि सैलोनी 24. स्कार्ज्डलो मा ट्रजी ग्लॉन्ने डज़विगारी। सा से यूकेली पोलाकज़ोनीक ड्वॉच बेलक यू ग्लोरी आई यू डोलू, ऑरज़ प्लाज़्ज़ेज़ीज़न पियोनोचिक प्रजेसिवडीजैसीच इच् वजामेन्नमू रुचोवी। बेल्की को तेवनिकी मनीज निज़ सेंटीमीटोरोएज ग्रुबोसी। pionowe scianki dzwigarow wraz pionowymi zeberkami ulozonymi नेक pod katem prostym tworza komori kesonu, czyli kratownicy przestrzennej डेजविइर सा ताक्य विक्की, जाक प्रोफिल स्कार्जेडला डब्ल्यू डैंम मीजेस्कू, डब्ल्यू इंटरेज़ोजसीम नास मेजेस्कु मेजा व्सोकॉस्क 30 सेमी। पोकेरीसी प्लाटा यूज़टीवेंवियन जेस्ट प्रोज़ज़ किल्कैड्ज़ियसियाट मालिच बेलेक एलुमिनीओचिक ज़्वान्यक पॉडलुज़नीआमी बैज स्ट्रिंग्मामी बेंग्ना एक डब्ल्यू टाइम कीरुकु सह dzwigary, wzdluz skrzydla, एले सा ज़ोबा पॉलकाज़ोन टायलको प्राजेज़ ज़ेबरा इमी पोक्रीसी, काटोरोवेम स्कार्जेडल भौतिक कोंस्ट्राकसीज नोजनेज, जेस्ड पॉवएर्जेनिनी स्कार्जेडल प्रोकुजा न रोजज़िग्नी एंड स्किसानी। ज़ाराउनो पॉडलुजनीस (स्ट्रैरीज़) जाक आई पॉजीज़ेसी नेलिज़ी विल्स्ज़ैक डो रचंकु प्राजेरोजे एटालो नोस्च z rysunkow przekroju skrzydla wynika ze tywoy przekroj kazdej z 25 podluznic to skrzydlo ma w sumie 88 zeberek sa prostopadle do 3-go dzwigara, a wiec leza w kierunku odchylonym od kierunku lotu o prawie 35 stopni। एक बर्डोज़ लेककी आई सिनीकी, मनीज विसेज 0.06 सेला सीज़िली 1.5 मिमी, नजवीज 2 मिमी। 3 जम्मू में वज़्मोक्नियोन मैं ग्रिज्ज़ेज़ (पोमिजिम टू जीडीज़ रीजोनी जॉर्डनिया)। ना Wyzej cytowanych rysunkach zaznaczona jest typowa grubosc poszycia kadluba samolotu 1.5 मिमी। ग्रुबोस पोक्रीसिया स्केज्दाला जेस्ट ज़मेइन्ना: डब्ल्यू पोब्लिज़ु कडल्बा टू एजे 4 मिमी ब्लैकी डब्लू 95, नैटोमिस्ट डब्ल्यू ओकोर्लिजियान टू टाल्को 2 मिमी ब्लैकी डी 16 एन केसोनी इ न नोस्कु इ स्काजेलाच, 1.5 एमएम नाकप्च। डब्ल्यू कोलिजजी केसॉन ट्रेसी स्वाना वेट्र्ज़िमॉल्स्क डेस्ट्रुकजे पॉप्र्ज़ेडेज़ा वाइब्रज़ुज़ोनी आई गेजसी नजबर्डजिएज प्लस्कीक एलिमेंटः सिएनकिच जेबरे और साइनाक डेजवइगरा uderzonych mniej विएसेज ओज प्रोजेड स्कार्जेडला, प्रोस्टोपाडल डू केअरकुकु पीनु, डब्ल्यू कॉटोरियम सामान्य प्रिक्सज। powoduje को, ज़ी केसन gnie sie, एक konstrukcja skrzydla atakuje drzewo glownie swymi najmocniejszymi मैं najciezszymi elementami: belkami pierwszych dwoch dzwigarow, एक nastepnie trzecim dzwigarem मैं zawieszona डब्ल्यू miejscy zderzenia माला ट्रक techniczna zawierajaca szyny मैं prowadnice mechanizacji skrzydla (दस तत्व znajduje sie टुज़ फली स्कोर्जेल्म, ना इजि क्रॉएडज़ी स्पलीवू। गोंडोला मोजे ऑडपोईआडेक ज़ा डोडटकोव, ओस्टाटेज़ज़न झनिसज़्जेन्जेनी व्लोकिएन ब्राज़ोसी, मिमोज़ा नेइ uczestniczy एकेटावेनी जेज़ नाजवाज़निएजेस्कीक ज़मेआगानीच डज़वाइगारा 1 जी ड्रज़वेम)। पोमेगा ज़रोज़ुमीक ज़गाडकोवयी पॉस्कटकोवो फकट के लिए, ज़ेरोवोनो स्कार्जेडलो जाक आई ड्रज़वे डोज़नलै डब्ल्यू कोंकू ज़्नैज़्न्च यूज़कोडजन और प्रेजरवेल सिए। skrzydlo nie jest prostopadle do kierunku ruchu, krawedz natarcia ma skos 40 stopni w stosunku do takiego ustawienia। कैज़र ज़ेब्रा (संख्या 27-30) मैं ट्रजी डिज़िगरी सा ना लिनी आरचु प्निया मुंशीबाई बाईसी प्रिज़ेसीएट (जेस्ली स्कार्ज्डलो ज़ोस्टो प्रिजेसीएट ड्रज़वेम) से, ज़ी ज़ेर्का बाली पोड कएटम 50 स्टॉपनी डू केरकुंकू रचु ए डेजविइरी 40 स्टॉस्टी, पॉवॉडोलो ज़ेज़ेवो नॉटो पॉज़वालल स्यू स्क्रीजीड्लू डब्लूज़ेन स्पोसब ज़ेस्लिज़ग्नैक्ट मैसेंशल लमेक जेडेन ल्यूबोराज़ दवाइ। एली पोलीसीज़िक कोकोवैट पोल झेजेज़ुजू एटोवे स्कार्जेडला ए, एक डब्ल्यू स्ज़्ज़ेगोलनोजी वज़्निक बेलीक डज़विंगो, डब्ल्यू मेजेस्कु पॉडलागासीम डब्लूवार्डो, ज़ोर्बी स्ज़ेकॉवई ओलिकिसिया विट्रेजिमलॉस्की स्कार्जेडल टीयू -154, रॉक स्काई सब्ज़ी वास्पेनीम प्रोजेक्टोवोनिया सैमलोोटो को सिएरा। के लिए कम से कम एक्सचेंज तत्वों के लिए स्ट्रक्चर स्प्रैसडा, ज़ैपव्नियाजेस बेज़पिएकजेनस्टो डब्ल्यू लोकी। लेपिएज पॉज़्नैक ज़ार्स मोज़लीवेव वाइनीक्यू, डोडम ड्रगिया मेटोडे, कटोरा दाजे गॉर्ने ऑरगानिक्सजै इपियर सिए ना एम्पीरीकज़नीम स्कालोनोई मासी स्कार्जेडला वेराज़ जेस्स मॉस कैलेगो समोलोटू ट्रांसपोर्टवएगो, स्प्राडेज़ोना डब्ल्यू कॉनस्ट्राकसीजच ओस्टाटिनिवे पॉलीविएज़ा। विलीज़ेजेनी पियरवेज़ (v। 2.1): फिलोज़ोफिया रचंकु जेस्ट नास्तिपुजका: स्लोज्वाज़म सिली डिज़ियालाजैस ना स्कार्जेडलो निओज़कोडज़ोन, एले न जिजो सीजेस नाज्यवम कॉनवॉका, नाइ ना स्कार्जेडलो, नाक स्कार्जेडोल्लो, और जैकबी स्कार्जेडोनो, कोनवोक स्कार्फिदाला बाला प्रोज्टीवायर डज़ोना डो न्यविदज़ियलहेज साइनी चक्का बोमन डोस्टैक लोकल वॉन्केक माक्सिमल्नेगो ओब्ज़ेज़ेनिया पॉड वावेवेम ग्रानिकोज़ाच प्रोजीज़ेजेन, एक स्टेड विमेंगाने लोकलने ग्रुबोसी बेलेक डीज़विंगारो। पोकात्काको ओब्लिकजेंटी, केटोर पोडेलम डब्ल्यू रोज़ज़ज़ 6, ओपियारा सिए ना पॉज़िलेनेयू ओस्ज़कोवनेज सिली लैमियासीज स्कोर्जेड डब्ल्यू ओब्ज़ेजेनीयू ग्रानिक्ज़नीम प्राजेज़ व्हाइटासिमाल्स्क स्टूयू एल्युमिनियम ना स्किनानी। बेलो टू नजप्रोस्टस्ज़ सह एमगलम ज़ोब्रिक ना प्रीसेट, जेड्नक बेलो टू जी इनज़िंयरीजेन्गो पंकटू विडेज़ेनिया, प्रोज़जानैज, ओबुरज़जैस प्रोजाबिज़ेंनी। एले पॉकाकेज़मी जी स्टानोवेज़ा ओकेना आई ज़ापमियटजमी, एट टीएमटो प्रॉज़ीब्लज़ेंनी डेलो ए 90 सेंटीमीटर 2 डेल्को केल्कोटाइटेगो प्रेजरोज़ा 3 ड्सविंगारो। सैमोलॉट मस्सी डब्ल्यू लोकी एनआईप्रज़ेस्पीज़ ज़ोनी यूनीस स्वेज सीज़र, एले डब्ल मनेव्राक, टरबुलेंकजी, मुशी वेट्र्ज़िमैक 4 रज़ी विसेज, ज़ानीम पेक्ना म्यू स्कार्जेडला। बेचिर आई में (1 99 7) पोद्जे, ज़ी डब्लूओलोन डब्ल्यू एक्सपोलोटेकजी माक्सिमल्ले प्राजेसीज़नी स्ट्रक्चरल ब्लेन टू टाल्को डब्ल्यू न्यूवोरोरिक ज़क्रेसै विक्स्कासी लॉटू इट्सकोस्की, विनोजी एन 2.5 जी टू ओज़ानैक्ज़, ज़्ज़्ज़ेज़। परम लोड कारक प्रोवर्डेजिस स्क्वॉजजनिया स्कोर्जेडला विनोसि ओकोल एन 1.52.5 3.75 ग्रा। प्रेजिजमिजिमी एन (यूज़कोडजेनी) 4 जी। प्राजे प्रेजिज़ेजेनीयु 1.3 जी (सिट्यूकेजा प्रॉसी ब्रोज़ज़ी) पोकेज़ डब्ल्यू रोज़ज़ज़। 4 जिला सोल नोजना ना 6-मेट्रोहेज कॉनकॉस स्कार्जेडला विनोसी 10-11 टी (नजप्रोस्टस्ज़ा टेयोरिया प्रांताला रोज़कोलु एलीपटीक़्ज़ेन्गो सिली मोची, जे ओपेल्लमले वज़्लैडेम ऑपोरु इंडुकोवेन्गो स्कार्जेडलो ओ रोजोज़्तिओस्सी 18.7 मीटर, नॉन कॉनवेस ओडेड 13. 5 ई 18.7 मीटर और साइरस 9 9 वें ताकिक वारकैच, ज़ब। प्रेजिपिस पोनिजेज)। प्राजी ऑब्ज़ेज़ेयनी ग्रानिकोज़ीम रवेंम 4 जी, प्रोजिक क्टोरीम कॉनोकका ज़गोरज़ोना बायलाली लामनीम, टा सिला विनोसिली ऑडपॉवेनियन विईसेज, 1041.3 टन 41 टी एक ओटो बोडोलेन सेक्रेटी डज़विगारा जेस्ट पर डब्ल्यू इस्तोसी बर्डो सिएनकी डब्ल्यू सरोदक्यू (पीओ एंग। सीएसएसी वेब), एल ओब्रामोवानी जेस्ट मेसीनम्मी बेल्कमी। पल्टा सरोदकेवा प्रक्यूजे ना स्किनानी, बेल्की यू ग्लोरी आई यू डोलु ना ज़गनानी। डब्ल्यू मैजेस्कू, डब्ल्यू केटोरीम चस्मी ज़ापवनिक प्रोजेटरवक्रकजी, गोरना बेल्का डेजविगारा पॉडना जेस्ट स्किसानी, डोलना रोज़ासीनानी। जैकी सिली ऑर कोनवोकी स्कार्ज्दा डज़ियालाजा ना ते बेल्की, टीजे जाकी सिली नापरेज़न स्कीजजैयराविजैरेक जेनर्यूज सिला नोस्ना प्राजी ऑब्ज़ेजेनीयू ग्रानिकज़्नम ग्रुबोस्क स्कार्जेडला टू ओक। 30 सेमी चौड़ा मील मोझाना ओसीनिक ज़ारोउनो ज़ रयस्कूनो स्कार्जेडल जाक आई जाड झोडजेजु जेगो प्रोफाइल, काटोरी ना वॉयोकॉस्क 10 रेज़ी मनीजज़ा नज डलुगॉस्क (3.1 मी। wzdluz zeber 10 0.30 मीटर)। efektywne ramie dzialania sily nosnej to niecale pol rozpietosci koncowki skrzydla rownej ok 5 मी, डॉकलडिनीज 2.13 मी to z kolei wynika z calkowania przy zalozeniu sily ओ rozkladzie eliptycznym nie chce przerywac ciagu mysli wiec releguje to oblikzenie do uzupelnienia zaraz pod tym fragmentem। निए-एलीपटीकज़नी रोज़क़लाद सिली डाल्बी ट्रोके मनीजसेज़ रैमी, विईक जाक झ्विकेले मोजे ज़ोलोज़ेनिआ सी काल्क्में मेले, स्प्रीजजा विट्रेज़िमलोसि स्कार्जेल्ड। स्टोसिनक ईफेक्टाइनेगो रैमियेनिया डैकोकोटिएज ग्रुबोस्की प्रीझेरोजे स्कार्जेडला 213: 30 7.66 ओ ताकी विस्निनी सिज़ननिक सिली स्किस्जेस आई राज़्रीव्वॉज़ेट बेल्की सा विक्सीज़ ऑजे प्रिज़िलोजोनैज सिली नोजनेज (याक प्रझेलेदनिया एल्बो लोम ओ रेमोनैक, 1: 7.66 आईएम सीएनएन्जेस्क स्कार्जेडेल टाम बर्जेजेजे बायक वेट्र्ज़िमेल)। सिली वीनएट्रेज़न सा रेजेड 41 टी 7.66 314 टी डब्ल्यू डॉकलडनीएजस्ज़िक ओलिकिकियानच, यूवज़ल्लेनियाम टकके फकट, ज़े पिल्टा पियोनोवा डज़विगारा त्सज पोडलेगा नेप्रेजिनम स्कीनीलिया और प्राजेणसी साइले। पोवोडेजे के लिए, जेई पाउजेज़ विल्लिकोजीनज सिली त्रेजेबा डोडैक जेस्ज़्कज़ ओकोलिया 60 सिली नोजनेज डो वार्टोसीसी सिली स्किसजेज (314 टी 25 टी 33 9 टी) एक ओजैक 60 टीज सिली ऑल विल्लिकोज़नेज सिली रोज़सीगाजेज डोलना बेल्के (314 टी -25 टी 28 9 टी)। डॉकलडिनीज, मोवा तू ओ डोडवानी पोलोसी सिली नोजनेज पॉज़ीलियेज प्रजेज टेंगेंस काटा, जकी बोरोज़ा नेप्रेजेनिया वेन्नेट्रज़न डब्ल्यू पोनोवेज सीनिकेजेज पॉलीसी ज पॉज़ियोमैम। मैं तेरी वाग्नेरा के प्रवासी 40-43 ओ स्ज़ेज़ेगोली टंक ज़गड़नियन जवार्ट के वाड पोड्रेकज़्नैच ताकिक, जॅक जस्लुज़ोनी बृह्न (1 9 73), एल्बो नॉज़ेज़ी पॉड्रेकज़्निक प्रॉजेक्टोवानिया स्ट्रक्चर समोलोटोविक मेग्सनिया (1 999, रोज़ज़़ज़। 6.13 टेनशन फ़ील्ड बीम, ज़ब। बीबीएलओजीर्फी ब्लॉग)। पमैएटैजमी, ज़ी डब्ल्यू रेजेसीविस्टाम स्कार्जेडेल, जेगो गियीसु प्रजेसीवाडियाज तज लाइज़ेन, नोवीएलक्की यूज़्टाइनाइकेज़-पॉडल्यूजनीस (स्ट्रैरी) प्रजीसीज़िपियन डो पॉझिशिया। त्रेजेबा बेडज़ी वॉज़ियाक न टू पॉप्राकेके, एले न रज़ी मैस्लीमी ओ निक जक ओ सीज़सी बेलेक डज़विगारा। डोलना बेल्का पियरवेज़ेगो डज़विगारा पियरवेजा स्टानेल डॉक वॉकी जे ब्रूज़ो, जे वज़्दलु ना कैट नचिलिएनिया स्कार्जेडला रोनि ओकोल 14 स्टॉपनी डू पोजीओमू (पिच 13.5 ओ। ओस्टवाइनी स्कार्जेडल डब्लू स्टोसंकु डू कडलुबा ओकोल ज़ोरा डब्ल्यू टीएम मेजेस्कु स्कार्जेडल कैट विज़्नोसजेनिया ओकोलो 4 स्टॉपनी वाई गोर - नालेजी जा ऑडजेक जेस्ली पाइटैमी ओकट नटारिया स्कार्जेडला न ब्रोज़ेज़)। डोलना बेल्का वाईस्टवाला ना 5 सेंटीमीटर प्रोजेड गोर्ना। डलेटेगो वॉर्टो जेजेरो pierwszej poswiecic uwage त्रेजेबा जेडेक विडेज़िएक, जे गोरना आई डोलना सीज़ेस डीज़विगारा माजा पॉडबेन प्राजेरोजे, विईक नाई जेस्ट कॉमप्लेटनी ब्लिडे ट्रकटोनी इच रज़ाम। लैटवे टेराज़ विलीसिज़िक मिनेन पॉवेरज़्ननी प्रिज़ेरोजे बेलेक ज़डोलिच विट्रेज़मैक नाप्रेज़ेनिया ग्रानिकज़ेन z wlasnosci wytrzymalosci na rozciaganie (541 एमपीए) stopu D16 wynika przekroj calkowity belki dolnej dzwigara 1 wraz z pobliskimi stringerami (pamietajac, Ze skrzydlo मा 3 Dolne belki dzwigarow): Moje inzynieryjne oszacowanie calkowitego पोला przekroju wszystkich 6 glownych बेलेक dzwigarow डब्ल्यू miejcu uderzenia डब्ल्यू drzewo 6 से 17.5 सेंटीमीटर 2 105 सेमी 2, नोड ओडबिएगा विईक ज़्नैक्ज़नी ऑड मोजेगो (कावलरीजस्कीगो आई निस्सीलालेगो) फिजीस्ज़ेंगो ऑस्ज़ैक्वेनिया ए 90 सेंटीमीटर 2. (जेस्ट नैप्राड लेपेज, निज़ मिस्लालिम)। टुटाज विपाडलॉबी डब्ल्यू कोंकू यूवज़्लैडनिक टू, न्वा रोज़्सीआग्निम सोलमी एयरोडैनीमिकज़नीमी पॉजीसीसी डोलनम जेस्ट ज़मॉंटॉवाएंच डब्लूमी 9 स्ट्रिंगरॉ, ए ना गोर्नम विसेज, 15, एबी प्रजेसिवडियालैक वाइब्रजुसजान्य स्कस्क़ंचाल ब्लैश पॉज़िसीया। पाइवेज़जी डेजविगर मा ज़्वा सोबा 5 स्ट्रिंगर्स डोलिच ओ लॅज़नीम पोलु 10 सेंटीमीटर 2. एक गॉनी 7 नाइको मेन्जेस्ज़िक स्ट्रिंगरॉ ओ लेसीनम पोलु टक ओकोलो 10 सेमी 2. डोलना बेल्का पियर्सवेजे डिज़विगारा मा विईक ओस्टेटसीज़नी नाइ 18 सेमी 2. एक मैनिजस्जी प्राजेरोज टू जेस्ट मनीज नज प्राजेरोज पोब्लिसिस्क स्ट्रिंगरॉ स्कोर्ज्डलो टीयू -154 एम जेस्ट वाइक पेनॉप्राक्न कोनस्ट्राकसीज सैमनोन, केसोनोव, नी ज़डोमिनोवन प्रजेज़ डेयरी बिगुरीरी, जाक डब्ल्यू स्टारज़िच समोलोच। ओबी बेल्की डज़विगारा मेगा 16 सीएम 2. जस कै डिविगार मा पो डालोलीजियू जेस्ज़ेज़ 30 सेमी 2 मिमी 6 सेंटीमीटर 2 प्रीजोज़ु सल्बीज प्लीओवएज (वेब) मैं विस्सिस्टकिच पोबलिस्किच स्ट्रिंगरोज़ (20 सेमी 2), नेस्टिप्ज़स पोल पॉवेरज़्ननी प्रोजरोज़ु जेडनेज ट्रजीसीज एलीव नोस्च स्कार्जेडला नोआ बेय, पीटा pionowa jest zabezpieczana przed wyginaniem bocznym faldami czy rozprkami, एले जाई नी बीडी ich लाइसीज़ाइल ओस्नोनो, जीडी न्यू जेनेज़ज़ विली सई एकज, एक इची विलामेननी नी स्टानोई डेल ब्राज़ोजी समस्या। jaki jest ksztalt przekroju belki dzwigara to teownik एले, सी कोकावे, ओ सिएनसिज्म पियोनोइम प्नियू ए ग्रब्सेज पोजिओमेज लिटवे। मोझा स्पोज्रेज़ ना केत्त्तुट डज़विंगो वा प्रीजेंटैकजी प्रोफेसर बिनीएंडी, जेडकाक विमायरी मोगा बाक माइलेस, बो पोडेन स रशीनकी डीज़विंगो डब्ल्यू सेंट्रॉल्पनी, एक नाइ ना ज़वेनेट्रज़नेज स्ज़ेस्की स्कार्ज्दाला (आरओएस स्लोलो सेंट्रोपलन विंडोकेज़न जेस्ट ना ओब्उ रईस्कॉन्च ना स्लजादैच प्रोफेसरो। एमएएम नॅडज़िएजे, जेई ओब्लिकज़न मेजेस्का स्कार्जेडेल आई ब्रज़ोजी नी ब्रेल वाइमिओरो टाईक डिज़िगारो सेंट्रोप्लानु टू बर्डो ज़ॉइज़िलो विटिज़िमलॉस्क स्कार्जेडला।) झॉजेज ओकेनी वाइनीका, जे टीवनिक मा पॉडस्टेवे ओ प्राजेरोजू 1 सेंटीमीटर x 6 सेंटीमीटर, एक पियान ओ प्राजेरोजू 4 सेंटीमीटर x 0.5 सेमी। ज्यूज जैस्ट बर्डो कोक्रेचना पोडस्टवा करो डाल्सज़िच स्ज़ेज़ेगोोलोविक रोज़ज़़ज़ान ओ निज़्ज़ेजेनिउ डज़विगारा 1 इ ज़नजुदुजैरिक सिए ज़ा नेम म्जेज़ज़ीक पॉडलुज़निक। केनोकी वनीज़क जेस्ट ओसीज़िविस्टी ए 1 42 सेमी 2 डीला कैलोगो डीज़विगारा 1 आई ओलिकोलॉजिस्ट एलिजाइन टू ज़्नैंज़नी मॉनिज, नज प्राजेरज ब्रोज़ाज़ी बी 1260 सेमी 2 जेली, बार्डो स्ज़ैकुंकोवा, प्रिज़ीजम्यूज सी पॉज़ोनीनिक वॉयड्लुएनिआ स्कार्जेडाल ए पीनिया ड्रज़िवा, पोरवेनामी माइरी वॉटरिज़िया टायच ड्व्च ऑब्जेक्ट ( सीज़ टा टास्टियाना जेस्ट नजवियेज 10 रजा मनीजस्ज़ा डब्लू ब्रोज़ाई), डीला पियरवेज़ेगो डिगुगारा ज़ोकोडजी के लिए 42 सेमी 2 एलटीएलटी बी 10 से सुगेरजेजे, एआईवी ओलिकिजनिएक डायनामियाज़ विक्टोरोमो ब्राज़ोज़ी विएलोक्रॉनी प्रोज़्ज़ीज़ी वाइटरसीमाओ डिविगारा। जॅक व्सस्पोन्नीम जज़ विक्सीनीज, पोजीसीसी और ज़ेर्बर्स्का 2 मिमी में एक स्वैच्छिक काम करने वालों के साथ काम करने के लिए स्लोडाज़ी कैसोनू मैलेम सिओल एरोडानीमिकजनीम, एले प्राजी ज़ेरजेनिजु ग ग्रुबिम ड्रज़वेम नाइजीएल मेजा डो गदानिया: ज़ेर्बका वियजानाजा सिए (वाइर्ज्ज्जाजा) एक पॉजीसीसी विजीना आई रवी। ओक्ज़ीविविसेसी स्ज़्ज़ेगोलि टैगो प्रोसेउ त्जेबा uczciwie policzyc एक तराज़ uzupelnienie रामी एफ़केटाइने एसआईआईएजः रोज़्क्लड नेप्रेज़न डब्ल्यू स्कार्जेडल ज़ाप्रोजेकेटोवनाम ज़्ववाज़िमम पेट्रोकोतोनीम ओपरू इंडुकोवेन्गो (टेयोरिया प्रांताला) नेस्टाइप्टीज़नी, सीज़िली ऑपिसनी जेस्ट वज़ोरम ओपोज़ीसीम रायनिएज एलिपे, डी एफडी एफ एसकेआरटी 1 - (वाई (बी 2)) 2 जी ओज़्नैक्लोस लैजोज़ना प्रोस्टाप्लेडल ओएससीओ, ओड वाई0 डू कॉंका स्कार्जेडला वाई ओलेग्लोस्की yb2 (बी राज़पिएटस्क कैल्कोविता स्कार्जेडला)। च जेस्ट सिला ना जद्नोस्टे डेलुगोस्सी स्कार्जेडला, प्रेक्षक के लिए प्रोजाली कूल्बी, ज़स डी एफडी ओगोलनी, टाइम सैमम, टाल्को डब्लोलिम मेजेस्कू। Prandtl nie rozwiazal समस्या skrzydel skosnych, एले डू नास्ज़िक ओस्ज़कोवैन टू नाई जेस्ट वज़ने - प्रोजाजमिजी, जे स्कार्जेडलो जेस्ट प्रोस्टे जॉक कालकोटा सिला गनी करना गोरी कोनोकके स्कार्जेडला, काटो जेस्ट ना ज्वनाट्रज पंकटू ओ वास्पोल विदनेज वाई वाई 13.5 मीटर, जीडीएउडेरला ब्रोज़ाज़ यूजीवम प्रतीक एस वाई बी 2 और ओएसएसी बीबी 2 ने ओ डब्लू बी 2। जेस्ज़ेज़ वज़नीएजेस्ज जेस्ट, ज़ेबी एपिसैक पल तेज़ सिली वज़्लैडेम लिनी सीरिया: पल सिली पॉडेलीलोन प्रोज़ज़ निया सिम टू एफीकटावेन रामी डज़ियालानिया सिली आर। एम (वाई) आरएफ एफ (वाई) (ओसीजीविस्की आर जेस्ट लाइबोज़ोन ओंड पंकटू याय, एक एनआईई एआर srodka samolotu jak y)। ना सेज़सीसी कल्की डब्ल्यू वेराजेन्यू डीजा सिली पॉलिसीक, जेस्ली नइएलिटीसीज़नी, को प्रेजिनैजमनीज एनरीसीज़नी एन पी। एफ (वाई) को किसी भी प्रकार के पोलैंड के पोल पोवेयरजेक्नी पॉड कोल्टेक्ट एप्लॉइज और लॉन्च किया गया है। दला ज़मेइनेज पोमोकनिकजजे एक्सवाई (बी 2) 0.719 (गैजज झोकोवलो सेई ओकोोल 72 रोज़ज़ेपेटोससी स्कार्जेडोलो लोजीज़ोनॉन्ग ओएससी सोलोतोटू, रिजाटा बेला उरवाना), डोजामेनी इप्क्टीन राइडी डज़ियालियानिया सिली स्कैजीड्लो, केटोर ज़ॉज़ेजेस्ट टैकी समो, न्यजेजने जैक कोंक्रेनेटी सैल नॉस्ना कैली समोलोट czy koncowka skrzydla produkuje: आर 0.114 (बी 2) 0.114 (37.6 एम 2) 2.13 मीटर जोज्ज़ेज़ तज़ मोज़ेमी ओस्ज़ाकोवॉक डॉब्रेज़ सैइल न कॉनॉवेस स्कार्जेडाला, डब्ल्यू रामाच टेरीरी स्कार्जेडल ओ इलीपटीकेज़िम राज़कलेडाज़ी सिली प्रंड्ला। पॉडलेम वाइजेज वज़ोर ना एफ (वाई), केटोरी ज़वाइरा प्वन्ना स्टाला एफ मोज़ना जे लेटव झेंलेज़क झडुंकू एफ (बी 2) एन डब्लू 2, ग्जेज़ी एन जेस्ट प्राजेसीज़ेनम डब्ल्यू जेड्नोस्टेकच 1 जी 9.81 एमएस 2 (एन 4 जी डब्ल्यू ओब्सीज़ेलनेज विटार्ज़िमलोजी), जेस डब्ल्यू जेस्ट सीजेरेम कैलेगो समोलोट्यू प्रॉजी एन 1 (पॉवेडीज़मी मैसामील्ना ऑडपोवादादा सीआईजेरोवई W100 टन)। डज़ीलिमी डब्ल्यू प्रेजज़ 2, पोनिइयाज़ रॉबमी ओलिकिसियानिया डला कोनवोकी जेडनेगो, लेवेगा स्कार्जेडला। (4) डब्ल्यू (बी) (एफ) (बी 2) (4) (बी 2) एफ, ए स्टेड मैडम एफ (4 एन डब्लू) (बी), एफ (बी 2) (4) (बी 2) एफ, , याज़ 9 टन सिली डिज़ियाला न कॉनोकके स्कार्जेडला, जेस्ली एन 1.3 (प्रॉजेस्पीज़जेनी पायोनोवे ज रीजेस्ट्रेटो रॉस आई पॉल पॉल।)। निकी ज़ानिज़ोन ओस्ज़कोवानी, डोक्लादनीज़े विल्लिकजनिया मासीरज़ोवे से स्कोज़ोज़्ने स्कार्जेल्म (ज़ोब। आरोज़डज़। 6 ब्लॉग) पोकोजुजा, ज़े एफ (वाई) 10-11 टन जस पीजी एन 4 जी, बायलॉबी एज़ एफ (वाई) 34 टन सिली मैं स्कार्फडल बेलोलो ना स्काजु पेक्नीशिया विलासिंजेनी दवाइ (v। 2.1): इस्तनीएजे बार्देज़ो डोबरा कोरेलेकाजा मासी स्कार्ज्डेल डब्ल्यू सैमलोोटैंक ट्रांसपोर्टिवीक जे इच मस्कमलना जास स्टार्टोवा तू मोज़ना ज रस्सुकु ओडसीज़्टेक विले सिकाविक वार्टोस्की दला समोलोटु केटोरी यूनोजी प्रावी 200,000 पौंड वागी द्वा स्कार्जेडला टुपोलवा पाउनीज वैज़ीक ओकोलो 8.5-9.5 टी। जेड टैगो विएक्सज़ोस्को, एंटिमी नोजने, चोकियाज़ मोज़ना ओस्ज़ाकोवैक, जेज़जी और जेबरका टीज़ सोविया किलोवाट टाउन वाजा। मील wyszlo, ze dzwigary to 4 टोनी मोज़ा से ज़ज़ादनिक मनीज लुब बार्ड्जेज डॉकलडनी। नंगे बेडे प्रेजैस्टस्टियल कैलेज स्ट्रॉनी विल्लिकजन, गैड्ज काज़ी मेजेस पॉवइनेन जैरोबीन स्क्वॉज़, पॉडस्टॉवी रियास्कूनव्स इंस्टीक्यूजी रोजीजकिच। स्ज़किकोवो, रोबी सिए टू तक: डज़ीलिमी स्कार्जेल्लो मैस्लोवो न ट्रजी सीज़ेसी: (1) पॉजीसी (wraz z मल्लीमी वेरेगमी), ना (2) ज़ेर्र्का झेल प्राजेलेल्लोस्सीमी, आई ना (3) बेल्की डीज़विंगारो। नास्टिप्नी ज़ रस्कून ओकसीज़ट्यूजेमी विस्सिस्टकी इन्टरसेजस विमेंरी आई ओस्ज़कोव्यूजेमी कैकोवैट पोला पॉवेरजेक्नी टार्च सीज़ेसी स्कार्जेडला, विस्टावियाजैक नुइआडोमा डी 3 ज़ामीस्ट नजवाज़नीएजेस्जेज डेन्ज, ग्रुबोसी डज़विगारा। सीज़ेक (1) मैं (2) मुस्जा बाय सीके प्रिज्मोनोज़ोन प्राजेज़ czynnik f n. o. (निओपोटालमॉन्स्क वागी), ज़ेबी रीयलस्टिसीज़ी ऑपिसैक आरजेसी, केटोर डब्ल्यू सैमोलॉसी सई नीडेज़ॉन्ने, लेकज़ जेड वॉटिज़िमलॉसिया कॉनस्ट्राकसीजी सीज़िनिया न्येमजा। डोस्टालेम नास्टिप्ज़स विनीकिया: (1) पोल पॉज़िज़िया स्कार्जेडला टू जेडनोस्ट्रोननी 200 मीटर 2. ओबस्ट्रोनी दवा रैजी टायल। प्रोजी सर्डनीज ग्रुबोस्सी ब्लॉकी 3 मिमी (2 मिमी, 2 मिमी, एले सेन्ट्रोपोलन पोर्क्री से 2 मिमी, 2.5 इंच 4 मी। मिमी) मैं 2.8 जीसीसी, कॉलोकिटी सीज़र (प्रोजी जलोोजेनिउ एफ एन. ओ. 1.2) राउनी जेस्ट 4 टोनी (2) ध्रुव कालकोइट जेबर्स 235 मीटर 2. पॉजैडिंज़ेज़ेफ़ोइफिलु ज़ेवरोवेगो 3.13 मीटर 2. पीजी ग्रूबोसी 1.5 एमएम वाजा वाई सैमी 1.2 टोनी, यूवेज़ेलेडेनियाजेक एफ एन. ओ. 1.2। wlasnie dlatego elementy nosne w pkt 3. waza ठीक है 4 टोनी: 9 टन कैली माकसिमल्ले सीज़र स्कार्जेल्ड में odejmujemy 4 टी याज 1 टी i dostajemy (3) ध्रुव dzwigarow i podluznicstringerow (tyle roznych nazw) biegnacych w ich strone oznaczam jako ए। latwo policzyc srednia na dlugosci calego skrzydla rownej ok। 44 एम: एलटीएजीटी 4000 किग्रा (2800 किलो एम 3) 44 एम 330 सेमी 2 डब्ल्यू मेजेस्कु ज़डरजनिया, न कॉनॉवस, प्रिज़ीजेम पोल ओ सिज़नीक 2 एमएनजीज नाज सरडेनी ड्लेक्ज़ेगो ज़सदनीज़े डला वागी डिज़िग्रेजेस सी वाइजसेज़ प्रोजी कडुब्यूबी, अबी व्हाइटाज़िमैक किलाका रेजी विक्सज़ा सैइल नॉस्ना नाकैल्म स्कार्जेडेल, निज़ न कॉनवॉज़ स्कार्जेडला। ओस्टाटेज़नी दस्ताज 330 सेमी 2 2 170 सेमी 2 ज़ारॉन्वा नैनवे ज़ोलोज़नेनी, ज़े 3 डेजविगेरी सॅग्नेज़न, जॅक आई डॉकलैक्ट ओडकेज़्टीज़ रिसक्यू वियोकॉक्साइ फ्रॉम डब्लूज़िएक ओड्ल्लॉस्सिच नोड्स प्रोलीऊ मॉली, जे ट्रेज़ेबा 170 पॉज़ीलियल प्रेजेज 3 जेबी डॉटैक ए 1 प्राजेरोज डेजविइरा 1, जेड विलिसजॉन्मी पोड्लुज़्नैमी ना स्कार्जेडेल: ऑट्रेजिमल बर्डो नाइडोक्लैडने, एले बर्डो uzyteczne ओस्ज़कोवानी ग्रीनी ज़ेनमी नाइज़ले मेज़ स्कार्जेडला (नाई विसेज निज ओक। 9 टन) मैं जेस्ली डिज़िवायरोकॉलिकज़न स्ट्रैरीज मेलीयबी सर्दी अजेरोज़ डूज़ो विक्सोजी नाइज़ 60 सेंटीमी 2. वेस्ज़ेस्ट्को इन इन टीज़ मस्ज़िबिलि बीईसी मैसाविन्जज़ेज़, एक स्काइज़्डल स्टिल्बी सिए नाइएलिस्टिसीजनी मैसिन्ने आई नाइज़्यूटेकज़न, चोक फक्टीसीज़नी मोक्नीजज़ेज़। नप्राडेस्क स्कार्जेडला जेड डला ओड कडलुबा टू पोडेलका ज़ोरबॉनी ग्लॉनीएज़ 1.5-2 एमएम ब्लैक, लेककी केसन जेज़ एल एमिमुनीओविच। मैसा कोरोव आई पास्ज़ेरो ज़ैबोर्याच ना पोक्लाड टू टायलो 17 टन, नाइ मोज़ना विएसी पॉज़वोलिक ना ज़्म्नेजीजेंजेरी जेजे प्रजेज़ एनआईपोट्रज़बनी ओवर-डिज़ाइन स्कार्जेडला नो ओलिकोज़नॉस्क प्रेजिज़ेज़ेन 9 जी (जे डब्ल्यू पियरवॉटनज वॉर्सजी लिकज़ेन एज़ टू एसज़्ज़ोद्रेज़ ऑस्ज़ाकोवैलम प्रिजेसीज़ेनी ग्रेनीज़न)। wartosc powierzchni przekroju dzwigara i jego pojednczych belek lezy pomiedzy minimalna wartoscia zapewniajaca, ze koncowka skrzydla nie odlamie sie w locie przy duzej turbulencji (लिकिजेन्जेनी पियर्सवेज़), एक विर्टोसिया मास्किमाल्ना (ऑब्लिकेजनी दवाइ, वाइकोदज़ेस जैज़नी समोलोटो क्लेसी ट्रांसपोर्टवेज)। uzywajac aerodynamiki, teorii budowy dzwigarowo-kesonowej skrzydla, मैं realistycznej masy calego skrzydla, dostalem zakres mozliwych wartosci पोला przekroju pojedynczego dzwigara 1 - टेगो, सह एनआईई klanial sie brzozie - zawierajacego Dwie belki प्लस podluznice bezposrednio ZA nim jakze ciekawa liczba: pomiedzy 20 एक 30 राझी मनीज़्सज़ा ओड पोला प्राजेरोजू ब्रोज़ी ब्रोज़ा, जाक जूज़ वेंमी, मोजे बाक नॉट 10 रेज़ी स्लैब्स्ज़िम ना लैमनी फिटेम (ना जडेनस्टके पोला प्रिजेरोजू)। एली प्रॉसी टैक्सीज प्रोज़ेडेज़ पोला प्राजेरोजू (मैं इसे पसंद करने के लिए एक गतिशील तरीके से काम कर रहा हूँ) wniosek moze byc tylko jeden: brzoza najprawdopodobniej przecina dzwigary, jeden po drugim। नाइन्नी ओकेनियाजैक वेट्र्ज़िमलोज़ जैको नॅपेरजेन्टी क्रिटाइज़न ऑटोल्यू राज़ी पोल प्रीजेरोजु, ब्रोज़ा जास्ट ट्रवाल्स्जा न्डेरजेन्टी ओ सीज़िननिक (20 30) 10 2. 3 जेएसडीए ए 1 20 सेमी 2 डोडनेगो ऑस्ज़ोक्वेनिया पोला प्राजेरोजु स्ट्रिंगरॉ, सैम डब्ल्यू डब्लू डोज्वाइगर 1 मिल 22. 4 सेमी सेमी 2. एक विड्डी डस्टानीएमी प्राजेवेज ओ सीजेनलिक 3. 6. उस समय तक कोर्सेन के द्वारा लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, सीजी वॉल्सेजैमी डेजविइर ज़नजीदुजेस sie za nim i biegnace rownolegle do niego listwy stringerow elegancki wynik के लिए, uzyskany bez potrzeby meczenia komputerow i bez ustalania kiedy elementy obliczeniowe maja znikac jak kamfora w programie एलएस - DYNA। sugeruje mocno पर, Ze nawet jesli keson bylby nieuszkodzony मैं efektywnie naprezenia rozprowadzal, एनआईई dopuszczal znaczy को wybrzuszenia cienkich scian करते हैं, एक powodowal Ze najwazniejsze elementy konstrukcji obciazane सा silami czysto sciskajacemi मैं rozciagajacymi, wtedy tez Jego przetrwanie byloby nieco watpliwe। pozostaje teraz zobaczyc, czy obliczenia प्रज्वलित करने के लिए प्रज्वलित करने के लिए प्रज्वलित करने के लिए प्रजनन क्षमता के लिए एक बहुत ही बढ़िया मौका है, आप के लिए एक मकड़ी का चयन कर सकते हैं, जर्सी के लिए nadinterpretowac tego, सह zrobilem। वील्यू कॉजेलिकोको ब्लेडिनी ज़ोरज़ुमियालो मोजे ओस्ज़ाकोवानी जाको डॉकलडन और वाइजैस ओब्लिकजेंनी यूएसपीकोज्म: नाइ उडोवोननिइलम टू टेंगो, जे ब्रूज़ो नाडल स्टोय :-) ऑस्ज़ेकोवानीया फिज़ीकेज़न नाइ स ज़रेस्त्टा पो को। वज़मी चोकियाज़बी ज़ास्डनीजी फक्कट: ड्रज़वा बर्ड्जो रोज़्निया सिए ऑड सिब्बी विटिज़िमलॉसिया। रोनेजेज़ स्कार्ज्डलो मोग्लो मेक ज़मेस्जेनिओ ओवोन्ज़ोना वाइटाज़िमलॉस्क नोए बेने, पिसलाम ओ टाम डब्ल्यू रोज़ज़ज़ 7 ब्लॉग, ज़े ट्रेजेबा धुआं सिए ज़ लड्जी क्टोरजी वेर्ज़ा, जे बिनिएंडा उडोवॉन्दनल ना 100 जडेना वर्सजे, जाक इ ज़ टंक क्टोरजी ट्वार्डाजा (प्रॉजेरोनी) जे जे कॉस udowadniam na 100. जेस्ति जेडेक कोट्स, तो जाक प्रोफेसर। बिनीएंडा, स्टीविया कन्टेनक्ज़ना टीज़, जे स्कार्जेडलो मस्सलोलो सिले यूरवैक, जे विनीका टू जे जेगो मॉडलू, लाटवो एमगलम पॉडैक कॉन्ट्रोज़ीकल्ड रिज्ज़ेविविस्टी ऑल ओज़ेकॉवेनी फिज़िसीन मोवाइस, ज़ीगॉग्नेनी जेड फिज़ीका स्पोडज्य्वाम सिए सेजोजोस जूपेलनी इनएनगो। एसज़ेगोलोवे मोडले प्रोफेसर बी एस माइलास (लैटू पॉकाज़ मोजलीवे प्राजीसीज़ी टैगो प्रावान्ज़ी पॉज़्नमी मोजे पीओ ओपिकीकोनी इनपुट फाइल प्रोफेसरो, एक मॉजे निगडी)। डोडटकोवो, मैसेले ज़ी फकट, इज़ कोन्सोला मेकेनिज़ैकजी स्कार्जेडला ट्रफिला ना ड्रज़वे जोज पो राज़स्ट्रोज़गिनियाउ वॉली पिटरज़ेगो डीज़विगारा ज़ ड्रज़वेम नो कोरिजिसक ड्रज़्वे, मोगल स्पोवाडोवैक, ज़ी ब्रूज़ो ज़ोस्टला पो पोकानोनि डिज़विगारा 1 आई 2 तक पॉज़्न्नी यूज़कोदज़ोना, जे ओस्टाटेज़िनी जॅकज़ेल पैडैक पॉल सेकंडी पॉज़नीज, पॉड वाल्ववेम पॉडमुचू पॉवेट्रोज़ ओडी समोलोटू ओड टीज चिली रॉबोको हिपोटेज़ पॉविंनो बाय को, ज़े स्कार्जेडोल ज़ोस्टल ज़्निसज़्ज़ज़ोन आई नले ओडेलियलओ डब्ल्यू कियरकुक सिबेरी। ओड टेंगो वैल्यू, सैमोलोट ना पीव्न ब्ली नी डू यूराटोनिया (डब्ल्यू इस्तोसी, बाय नयी यू यूराटोनीया जज़ विक्सीनीज, एले टेंगो टू एनआईएलिज़ुजे)। ज़ोबी मोजे केडील्स डॉक्लैडनीजेस्ज़ ऑब्लिकेजिया और पोकजेक जाक सिए टू प्रॉवेडोपोोडोबनी स्टालो। ज़ैचकैम करो तेगो हीगो रोज़ेदैक मोची, ज़े स्ट्रेस नेपोट्रजेबनी सीज़स ogledziny Brzozy मैं wraku तस्वीरें (gdzie urwany kawalek skrzydla हंसी prawie idealnie zachowany, एक sasiednie CZESCI skrzydla, ते blizej kadluba, polecialy wraz samolotem dalej मैं podroz डब्ल्यू stanie znacznego rozdrobnienia ZOB। फोटोग्राफी यू रक्तमय तेग strony zakonczyly) wystaczaja, zgodzic sie z interpretacja द्वारा कोमिसजी बदनानिया वाईपाडको समोलोतोविक ड्वोको क्रेज़ो जेडकाक स्सिकेम पॉोडेजेस्क डू ज़ाग्नडिएनिया जेड सर्सेम, नी तिल्को रोज़्सदकीम मैसेले, ज़ी डब्रीम पंकटाम विजास्सिया करना प्रोज़िबिज़ोनोज़ ओकेनै नेप्रेज़न डब्ल्यु बेल्काक ब्रोज़ाइ i डज़विगारा मोगा बाय रायनिया इउलेरा-लाग्रांगा डेल बेल्की एउलेरा-बर्नोलीगो। ज़ेडये सोबाई स्प्रे, ज़ेउलर मेल्डी बर्नोली बाउली डोरवर्ज़ानीमी काटर्ज़ीनी II, सह डिस्केलिफ़िकुजे इच टॉरी प्रजी रोजोज़ाज़नीच ओ स्मोलेंस्कू। जाक मैसी लेप्सज़ी पोमिसल, दाजेसी ज़्नएक उवागा डोडाना डब्ल्यू के.व 2012 2012: डब्ल्यू रोज़ज़ज़ 20 बेडज़ी ज़ानलिज़ोवनी एस्पक्ट लोकलियाजैकजी डीफोरेक्जी प्लथीकज़नेज, डब्ल्यू प्रोजिपैडक्यू एसज़ीबकिच ज़डरजन याज़ विनीकैजेसज ज़ टोगा टीज़ डब्लू। क्रिएटिज़ेन्ज प्रीस्कॉस्सी ज़डरजनिया Komentarze do notki 306 नहीं tak। प्रोसेस ओब्लिकजनियॉवाइस वेदग रुस्किच स्टैंडअर्टव जेड लाइट 60 डीज़िशिच एक पैन सजानॉनी का इस्तेमाल करने के लिए सुवाक लॉगरीटमिकज़ेन्गो पिवेनी ते यूवा। डब्ल्यू मैकेनिक्स नाइमिया पॉजिया ऑडेलटेक्सा न टाल्को वाइटरसीमाओ ना। ओओनिओवा द्वारा मो के लिए ओएलडीओ लोमो एले से डोमेना स्ट्रैक्व आई रज़ेकोज़्नॉवेकव डीएस ज़ैबेजपिएकेज पीपो। Gdzie w tych obliczeniach uwzgldniono wytrzymao na docisk, ktra ma niebagatelne znaczenie przy obliczeniach cinania अब और भी एक ही है मो लेपियस क्री डू राण्ना रौटजसीच czarnych dziur i jetw promieniowania Byby Pan bardziej wiarygodny w tej dziedzinie :) पी एस। prezent: pl. wikipedia. orgwikiC59Acinanie Wybacz GAB जेस्ट क्लेज ट्रोजस्क ऑटो सिओस्ट्रला स्ज़व्विर्का के बाद में भी देखें रेज़ेसीविस्की नाइबागेटेलने कोई समस्या नहीं - चिबा सोबी पोरेदज़िज़ज़ ज़ ताइमी प्रोस्टामी रीचंकमी - पॉलिकज़ आई ज़ाप्रेजेंटुज -) ज़रोबी टू प्रोफेस बिनीएंडे आईजगो ज़ेस्पो मिलिज़, और मेरे मुकाबले के बारे में अझ ताइम बफेनम की कोई बात नहीं :) एक ऑटोर पो रज़ कोलेजनी सी ज़ब्णी: डेलसी सिआ जाक माओ केटो, ऑटोरज़ - :) ज़जीनिनी बेडज़ी विईक आरजेडु 450 टन सिली 450 टन (2.6 टनइएम 2) 173 सेमी 2 वाडियाज़ स्यूटा , मैकेनिक तकनीकी न्यूनतम करने के लिए, यह अभी तक सार्वजनिक नहीं है एक मेटोड तत्व स्कॉस्ज़नीच टू सोबी ना रजी डार्जिज - - :) एम. आर. 816 20.0 9.2011 11:01 ओजीआरडी केजेज़ा इज़्ज़ेज़ेज़ तु डब्लूपीडएन। ज़ोबैसी ऑटोरिया विजिगो सी, जॅक डेनिस पॉड क्रॉरिडेम विक्सन वोड :) gtWybacz GAB जेस्ट क्लेज ट्रोजस्क ऑटो सीओस्त्र्वा स्ज़वाइगेर्का अर्गो जेस्टर न्यवियरीगोडना.एलटीएलटीबीआर पीडब्लू एले वाइबैक्ज़म) कोम्बिनज डेलज जेकबी ट्यू न्न ऑन्नीज़क सिए मेरिटोरीसीजनी डू डेलवॉव, टायलको जटाटकॉवॉक ए व्यूइटाम - फक्कटीसीज़नी स्ज़ेलेनी पोडनॉसी पोजिओम राज़मोवे: पी जी जीरोबी टू प्रो। बिनीएंडे आईजगो ज़ेस्पो मिलिज़, ई जस्टेम म्यू डब्ल्यू स्टैनी डोरेंडा एज ताकिम बफेनम नाइजेस्ट:) एलटीएलटीबी जीटी ज़ापोजनेल्स सिए ज़ मरीटोरिका डेबिकजन प्रोफेसर बी नजगोर्जेज जेस्ट केडी सीस्लोवईक यूलेग ऑटोरेटीटॉम, ज़मानी ट्रॉको समोडज़िलीनी पोमिसलेक स्कोरो प्रोजात्काज़ज़ साइटमैट एम. आर. पॉवइन्नेस के लिए प्रॉजेक्टोकीक ओडीपी ykw - b मालो महागैक्सी ज़गरेनी, नप्राडेडे नेई स्टेक सिए ना निक इननेगो। ( PS. nobodys perfect - sztuka polega na przyznaniu sie do tego faktu. you-know-who Szanowny panie Nie wiem kim Pan jest, ale wnioskujc z Paskich wpisw i terminu paskiego objawienia si na forum S24 po ukazaniu si pracy profesora Biniendy, mam podejrzenie, i moesz Pan by zwizany z komisj Millera(czonek albo ekspert do podpierania tez Raportu Millera, szczeglnie wspierania moralnie tych czonkw Komisji, ktrzy z fizyk nie s za pan brat). Paska teza o przewadze oblicze na suwaku matematycznym, nad opracowaniami zespou uznanych amerykaskich ekspertw, wspieranych super nowoczesnym specjalistycznym komputerowym oprogramowaniem wykorzystywanym przez ekspertw NASA, wiadczy o pewnej brzydkiej cesze paskiego charakteru i traktowaniu blogerw S24 jak stado baranw. Nie wdajc si w spr naukowo techniczny(bo wszake fizykiem nie jestem) zwrc Pana uwag na sprawy, ktre wskazuj na zamach jako przyczyn tragedii smoleskiej, poniewa w obecnym stanie spraw nie mona ufa adnym ustaleniom oficjalnym, zarwno rosyj skim jak i polskim(uzasadnienia do potwierdzenia tej tezy nie potrzeba, jest oczywista). Co w takim stanie rzeczy(brak materialnych dowodw)powinno si robi Powinno si postpowa tak, jak postpiby rzetelny sd w obliczu zbrodni, gdy nie ma dowodw, czyli powinno si opiera dojcie do prawdy na procesie poszlakowym. W przypadku tragedii smoleskiej, poszlak wskazujcych na spisek i w konsekwencji zamach, jest tak wiele, e upowania to do budowy logicznego cigu poszlak i prby ich potwierdzania(bezporedniego i poredniego). Fakt, e oficjalne czynniki polskie(Komisja i PW) takich dziaa nie prboway i nie prbuj podj, jest kolejn poszlak za tez spisku i zamachu. Obecnie sprawujcy wadz swymi dziaaniami, zaniechaniami i wypowiedziami stworzyli tyle poszlak, e ju na tej podstawie mona by ich oskary o zdrad stanu. pif-paf i gini hehe, no odblokowac takim dostep do bloga. zadnej wdziecznosci :-)) koniecznie chca trolliki sprawdzic, czy mam skonczona czy nieskonczona wytrzymao na docisk. nieskonczona. no, idzcie teraz juz sobie z bogiem. ale na tobie pif-paf to sie zawiodlem. wiesz o czym mowie nie, nie o tym. ze nic nie rozumiesz, a przeciez po architekturze, i specjalnie dla ciebie napisalem. tak prosto jak umialem. ech.. Jak wypisujesz cos takiego o sobie cytuje Nie wdajc si w spr naukowo techniczny(bo wszake fizykiem nie jestem) to rzeczywiscie powinienes siedziec cicho, a nie szczekac jak jakis kundel za plotem. Nawet jak ktos tylko liznal pare semestrow z wytrzymalosci materialow i konstrukcji budowlanych na studiach wyzszych, to jest w stanie (nie 35-tym) sprawdzic poprawnosc oszacowan powierzchni przekroju dzwigarow jakich autor dokonal w tej notce. Gratuluje autorowi notki You-know-who umiejetnosci prostego objasniania technicznych problemow. Co do metodologicznych bledow popelnionych przez Biniende mozesz sie dowiedziec rowniez na mojej galerii. Ten ekspert z hameryki nie rozroznia rzutu ukosnego od poziomego i myli sie w szacunkach o 30. a na foto753 mozesz sie przekonac jaka plytka wyobraznie posiada ten ekspert Binienda Ciekawy jestem, jak bedzie sie ten ekspert z hameryki tlumaczyl ze swoich bledow tak, uzywalem nie dalej niz wczoraj do czesci tych obliczen. nie masz pojecia drogi theodzie jakie do odswoezajace, po latach harowki na superkompach. dzieki, na pewno zajrze zaraz na twoj blog. Nie wiem kim Pan jest, ale wnioskujc z Paskich wpisw i terminu paskiego objawienia si na forum S24 po ukazaniu si pracy profesora Biniendy, mam podejrzenie, i moesz Pan by zwizany z komisj Millera(czonek albo ekspert do podpierania tez Raportu Millera, szczeglnie wspierania moralnie tych czonkw Komisji, ktrzy z fizyk nie s za pan brat). w zyciu - po pierwsze nie mieszkam w polsce i nie mam z tymi mistrestwami zadnych kontaktow, po drugie gdym ja tam byl i mial na cos wplyw, to nie byloby klamstw w raporcie o braku zwiazku generala w kokpicie z katastrofa, o dobrych decyzjach zalogi, no a rysunki dawalyby sie odczytac i samolt nie lecialby na plecach manewrujac nad ziemia (jakas bajkowa grafikaanimacja). co do sadzenia poszlakowego, nie sadze. komisja niektore sprawy zbadala i nawet niezle opisala, np. bardzo duzo napisali o pracy silnikow. inne sprawy jakby im umknely - a jeszcze inne to polityczne chronienie tylka. tak mi sie wydaje. w kazdym razie morderswo jak piszesz 35stanie, nie jest ani troche pewne. wrecz opowiedzialbym, ze trudno podejrzewac. bo to, ze ktos nie umie doczytac sie w zapisach skrzynek danych, ale rozumiejak zapisywane byly na pokladzie, ze ni ma pojecia o niedokladnosci przyrzadwo nawigacyjnych, ze wyciaga nieprawidlowe wnioski i tym co kiedy sie wylaczalo i dlaczego - to sa za slabe dowody. takim dowodem moglby byc na przyklad proces dochodzeniowy przeprowadzony na miejscu, w ktorym swiadkowie ktorzy przedstawaja sie przed kamera i istnieja takze po nakreceniu filmu dokumentalnego, mowiac ze widzieli samolit w zupelnie innym miejscu jak odlatywal, czy cos takiego - wtedy trzeba by od nowa robic dochodzenie tym czasem, nie ma dowodow bo miecierewicz uciekl spod smolenska nie zbierajac ich. nie pojechal na miejsce katastrofy dokumentowac, nawet popatrzec, nieprawdaz a moze by sie przydaly teraz. you-know-who Umiescilem na mojej galerii schematy skrzydel wraz z kierunkiem uderzenia o pien brzozy, ktory przygotowalem 22.09.2011 Podalem rowniez link do twojej notki :-) Pozostaw mi moliwo samodzielnego wyboru autorytetw, OK W sprawach konstrukcyjnych ufam konstruktorowi a nie inynierowi sanitarnemu(nawet jeli jest moim najlepszym kumplem, tudzie szwagrem). Tym bardziej, eten konstruktor daje na to swoj twarz i skada swj podpis na pierwszej stronie dokumentacji i podpisuje owiadczenie oraz kady wytworzony przez siebie rysunek i obliczenia. Tak zrobili to, prof. Binienda i prof. Nowaczyk. Ty wolisz faceta od pochodzenia i rozwoju ukadw planetarnych, ktry ma kopoty z terminologi. To, e Ty i ja wiemy, kto to jest niczego tutaj nie zmienia. Dla ogu to anonimowy fizyk, mao kto wie, jaka jest jego specjalno. As you wish. Ja pozostaj przy swoim zdaniu. Tak mi podpowiada intuicja i dowiadczenie yciowe. Ukony:) mae i due ciekawostki Duo mona by tu pisa, ale tego typu samoloty byy i s turami w stosunku do innych pasaerskich samolotach ze wzgledu na ich podwyszon czytaj wzmocnion konstrukcj szkieletow i dlatego byy z tych walorw do dzi uywane. O moliwoci przycinania tym typem tupolewa lasw bez koniecznoci instalowania dodatkowych urzdze na nim wiadczy sama jego konstrukcja. Jest to samolot z silnikami - trzy sztuki ulokowanymi na ogonie, w okolicy tylnego statecznika i steru kierunku. Takie ich rozmieszczenie, a nie pod skrzydami jak to zazwyczaj bywa pozwala uwolni od nich skrzyda, ktre mog peni wtedy nie tylko funkcj powierzchni nonych samolotu, ale te specjalne, jak w przypadku Tu-154 moliwo przycinania nimi lasw. Rosjanie zreszt czsto uywali tego tupolewa w tych celach, dokonujc sprawnej i szybkiej regulacji wysokoci swoich drzewostanw, ktrych regulacja klasyczna, z ziemii, byaby kopotliwa i niezwykle dugotrwaa. Mao tego. Te samoloty, jako bombowce strategiczne, nie posiadaj jako jedyne w tej grupie aktywnych systemw samoobrony przed myliwcami wroga i ich broni typu ziemia-powietrze, powietrze-powietrze, itd. Ten samolot broni si przed atakiem z powietrza i ziemii wanie swymi skrzydami. Instrukcja lotw tym samolotem w przypadku np. ataku z tyu wrogiego myliwca kae mu szybko zwolni prdko i obrci si tak w locie, eby myliwiec wroga lecia w locie kolizyjnym z jego skrzydami. Wtedy taki myliwiec, ktry nie zdoa wyhamowa lub zmieni kurs, rozbija si na skrzydach tupolewa i ulega zniszczeniu. Tak samo ten samolot walczy z pociskami p-lot, z tyme wymaga to wikszej precyzji i uwagi pilota, jakoe takie pociski lataj szybciej i s bardziej manewrowne ni myliwce. Mao kto wie, ale zwalenie si masztu w Gbinie w 1991 roku nie byo spowodowane wcale le przeprowadzon jego konserwacj, a wanie zosta on zniszczony przez specjalny bojowy typ Tu-154 o oznaczeniach kodowych Tu-154-Tr, z czego dodatek Tr-oznacza Tartacznyj-tzn. w nomenklaturze radzieckiej - specjalny samolot cinajcy. To on wlecia w przestrze powietrzn Polski 8 sierpnia, wczy swoje systemy zakcania radarw p-lot i o godzinie 18.15, przy prdkoci okoo 300 kmh, ci maszt, najpierw niszczc jego odcigi, a potem cinajc go w grnej czci. Maszt nie mg przetrwa takiego uderzenia i runa w par minut. Tu-154-Tr zawrci i odlecia do WNP, przekraczajc polsk przestrze powietrzn o godzinie 19.44. Brawurowy rajd i pogo za nim polskich Su-24 i Migw-23 nic nie daa, bo samolot jakby rozpyn si w powietrzu. Dane te pochodz z amerykaskich satelitw zwiadowczych. Znawcy konstrukcji strategicznych samolotw bombowych po dzi dzie nie s w stanie rozszyfrowa, z jakiego materiau i jak technologi skonstruowano szkielet i poszycie Tu-154. Kr suchy, e uyto w tym celu super tajnego stopu glinoazbestu czy te azbestoglinu, ale jak dotychczas nie ma na to potwierdze oficjalnych. prawda. Rosjanie od lat stosowali i stosuj system zakcajcy nasze radary, lecz nie mogli zama monopolu naszego systemu anty zakcajcego, ktry by ju zamontowany w pierwszej serii radarw cyfrowych ochrony wybrzea czytaj WOP-u. Przy wczeniu tego systemu ich okrty byy pozbawione rzeczywistego zobrazowania, co powodowao kolizje na morzu. Dlatego Rosjanie przez jaki czas zaniechali dywersji w obawie, e nasze skuteczne systemy bd uywane cay czas. Ten system opracowany zosta w WAT w celu wyeliminowania sztucznych zakce. Lecz mao kto wie, e system ten zosta wykradziony i obecnie uywany przez Rosjan czytaj braci do rnych dywersyjnych celw NIE pokojowych, ale mao kto o tym wie. gt:autor diabe jest ukryty w szczegach. skrzydo jest jako popaczne z kadubem. jak. czyli mniejsza sia, (od brzozy) dziaajca na duszym ramieniu, powoduje wieksze obcienie tego poaczenia. Mam podobne podstawy wyksztaecenia jak prof. Binienda, jednak na pewnoi nie poszedem tak daleko wgb tematu jak p. prof. Ten lot mia pecha. prawdziwego pecha. lecz moe przypisuj zbyt ma wag spiskom, moe te ma temu, ze ksztaciem sie dawno. pozdrawiam you-know-who specjalnie dla ciebie napisalem. tak prosto jak umialem. ech.. widzisz strzelajacy, ograniczone zaufanie do konstruktora nie polega na liczeniu za niego - ja nawet czasami tego nie robie - Ty tez nie badz taki - daj innym zarobic ))). Tak, mam j zapisana na dysku komputera. Potrafi odrni myl inyniersk od bekotu intelektualnego ignoranta popartego wzorami przepisanymi z podrcznika. musze Cie zmartwic - nie bardzo potrafisz . i tu sie z Toba zgodze: Grunt to zdrowy rozsdek i wiadomo wasnych ogranicze. ale skoro masz ja zapisana (prezentacje prof. B), to mam dla Ciebie propozycje - usiadz sobie wygodnie w fotelu (czy co tam masz przy kompie) wlacz owa prezentacje i obejrzyj ja ponownie - tym razem z wieksza uwaga. i co widzisz model brzozy opisany kilkudziesiecioma elementami po obwodzie (nie pomne teraz, kiedys liczylam - bylo cos ok 22-24), strefa zderzenia to jakies 4-6 elementow w pionie, w kulminacyjnym momencie owe elementy sobie znikaja jak w ruskim cyrku - bylo i nie ma - daje to efekt zanikania drewna w jakichs plasterkach zauwazyles jakies 3D w substancji brzozy bo ja nie - troche dziwne jak na symulacje odwzorowujaca real, prawda przy czym wezly w skrzydle takze ulegaja tajemniczemu zanikowi - widzisz, co dzieje sie z siatka po zderzeniu jak dokladnie sie przyjrzysz to ze zdumieniem zobaczysz, ze niektore elementy wewnetrzne maja siatke, inne nie. ponadto skrzydlo sobie dziwnie faluje. nie wiadomo tak naprawde, co tez pan B. umiescil wewnatrz owych bohaterow zdarzenia (skrzydla i brzozy oczywiscie). czy zwrociles uwage, ze sam pan B. chwali sie, iz przy budowie modelu samolotu posluzyl sie instrukcja Tu154M widziales jaka jest dokladnosc rys. w instrukcji mocno, mocno nie taka, jakiej wymagalabym przy opracowaniu przez dobrego inzyniera. a przeciez nawet w sieci sa dostepne rys. tech. budowy tutki. fail. ja nie jestem specjalistka od symulacji, ale takie obrazki w zaden sposob do mnie nie przemawiaja - tak znikoma ilosc punktow bioracych udzial w kraksie jest dla mnie zwyczajnie za duzym uproszczeniem. a podstawowa sprawa to to, ze wynik symulacji jest rozny od zdarzenia - a gdziez mu ta brzoza pofrunela. - naprawde nie potrzebuje do oceny tego faktu ykw. mam taki dziwny zwyczaj, ze jesli tylko moge, to wyrabiam sobie zdanie w danej kwestii samodzielnie - co nie znaczy, ze ignoruje zdania innych, ale to w nastepnej kolejnosci ). tak wiec znowu strzelasz ze slepakow panie pif-paf. w tajemnicy moge Ci powiedziec, ze ykw nie potrzebuje zadnego adwokata - naprawde znakomicie daje sobie rade sam ))). Jaki profesor Nowaczyk Widza, e potrzebujesz autorytetw eby bawochwalczo czci. Naduywacie tytuu profesora, ktry ma w polsce specjane znaczenie. Nowaczyk jest assistant - profesorem czyli u nas adiunktem jakich w Polsce tysice. W internecie jest te lista jego publikacji - powiem sabiutka. Ani jednej samodzielnej publikacji w liczcym sie czasopismie naukowym. Wyobraam sobie jak mu imponuje gdy posowie i senatorowie tytuuja go profesorem. A jak rodzina sie cieszy. Ukony you-know-who ila potrzebna do zlamania drzewa jest o rzad wielkosci wieksza niz sila potrzebna do zlamania dzwigara Zamanie (skrzydadrzewa) mona rozwaa przy obcieniach statycznych, tutaj mamy do czynienia z obcieniami BARDZO dynamicznymi dlatego porwnywanie wytrzymaoci na zginanie lub rozciganie nie ma sensu. Zamanie (skrzydadrzewa) mona rozwaa przy obcieniach statycznych, tutaj mamy do czynienia z obcieniami BARDZO dynamicznymi dlatego porwnywanie wytrzymaoci na zginanie lub rozciganie nie ma sensu. Tego Pan astrofizyk nie skuma za Chiny Ludowe i Rosj Sowieck. Fizycy zajmuj si tak wyidealizowanymi przypadkami, e nie maja one nic wsplnego z rzeczywistoci. To zmora wszystkich wsppracujcych z nimi specjalistw. Opis rzeczywistoci (z jej caym bogactwem) zostawiaj np. inynierom. Zawstydzony Pan tu nowy Witamy na S24 No widzisz GAB, jak Ty nic nie rozumiesz. Dama wybaczy, nie tacz. ) Ukony. you-know-who Brawo, moje gratulacje Skoro tak, to pozwol sobie zada Pany takie zadanie. Mamy wkno o module E11010 i wytrzymaoci 5108 (prosz wybaczy brak jednostek, mam nadziej e si rozumiemy:) 1. Jakie bdzie wyduenie wzgldne przy zerwaniu 2. Wkno to rozpinamy pomidzy dwoma punktami ze wstpnym niewielkim napiciem i w rodku obciamy poprzecznie si. Jaka bdzie geometria wkna przy wydueniu z pkt. 1 3. Jakiej poprzecznej siy potrzeba do zerwania wkna z warunkami wg. pkt. 1 i 2. w stosunku do si wewntrz wkna. Rozwizanie tego zadania pozwoli Panu zrozumie rnic pomidzy cinaniem a przecinaniem. Dla mokrej brzozy stosunek moduw Younga wzdu i poprzek wkien wynosi ok. 20. (dane z prezentacji) Zerwane skrajne wkna stanowi tylko przekadk do zrywania wkien kolejnych. I prosz nie marudzi, e to bardziej skomplikowane ni zadanie :) No widzisz GAB, jak Ty nic nie rozumiesz. uh, och. obejrzales i argumentow zabraklo no coz. bywa, ale nie martw sie - nie Ty pierwszy, nie ostatni ) GAB, znw nic nie kumasz. Ale to u Ciebie stan permanentny.:) Podaem nazwisko, bez nicka. Tak samo uczyni sam zainteresowany. Jeli napisz Wadysaw Bartoszewski to tez bdzie zamanie etykiety Sama widzisz, e mam powd aby z Tob nie taczy, prawda Nie lubi niekumatych tancerek, nawet jeli wydaje im si e s alf i omeg w kadej dziedzinie. Wybacz, musisz taczy solo alb znajd sobie kogo innego. Pa:) hej :) w tym obliczeniu, podobnie jak w obliczeniach prof. Biniendy nie dostrzegem wylicze dotyczcych zczy (czyli mocowa) poszczeglnych elementw tego skrzyda. a prawdopodobnie tu by pies pogrzebany. do wyjanienia wic potrzeba ogldzin samego skrzyda. pozdrawiam hej :) w tym obliczeniu, podobnie jak w obliczeniach prof. Biniendy nie dostrzegem wylicze dotyczcych zczy (czyli mocowa) poszczeglnych elementw tego skrzyda. a prawdopodobnie tu by pies pogrzebany. do wyjanienia wic potrzeba ogldzin samego skrzyda. pozdrawiam 17 miesicy po fakcie O ile co jeszcze zostao do ogldania. Nie ma tez nic(w obliczeniach) na temat wytrzymaoci konstrukcji wynikajcej np. ze statecznoci ksztatu. Nie musz chyba dodawa, e ustrj z paskiej blachy w stosunku do rury zwinitej z tej blachy ma inn nono. Tego autor nie jarzy. a metale wytrzymuja wieksze obciazenie sciskania niz rozciagania, a zatem maksymalna sila aerodynamicza na gornej belce jest wieksza ale tez i jej wytrzymalosc jest wieksza, stad niemal ten sam przekroj. Nie ma nic o wpywie wyboczenia. Mnie uczono, e rozciganie jest najbardziej efektywnym wykorzystaniem przekroju w pracy konstrukcji. Moe teraz ucz inaczej. Autor myli nagminnie nono z wytrzymaoci, obcienia z napreniami itd. No i jak tu dyskutowa Pozdrawiam Super-dzieki. A pytalem, poniewaz przegladajac air crash investigation etc. na youtube natknalem sie na przypadek w sumie prosty i podobnie tragiczny: uszkodzenie krawedzi natarcia (odpadl turbofan) powoduje rowniez uszkodzenie przewodow hydrauliki, utrate cisnienia w instalacji, zamkniecie slotowgt zmniejszenie sily nosnej na jednym skrzydle i niesterowalnosc maszyny w ogole(chyba dc-10), to wszystko podczas startu. Sama widzisz, e mam powd aby z Tob nie taczy, prawda Nie lubi niekumatych tancerek, nawet jeli wydaje im si e s alf i omeg w kadej dziedzinie. Wybacz, musisz taczy solo alb znajd sobie kogo innego. pif-pafku - Ty i taniec. LOL a mowilam: grunt to dobre samopoczucie i na koniec: policz jeszcze raz wezly na sumulacji pana B i napisz, ze to dobra inzynierska robota. boze uchowaj nas od takich inzynierow - dobrze, ze niektorzy zajmuja sie jedynie projektamni nie wymagajacymi inzynierskiej wiedzy :P mnie sie znudzilo jakies 2 posty temu, wiec badz tak mily i juz nie kontynuuj tego ping-ponga na poziomie gleby A Pan moe PROFESORA poprosi o wideo z pith 15 i AOA 10. Inaczej to cae dynamiczne liczenie jest tylko szkolnym zdaniem teoretycznym i wnioski mona sobie na gwodziu powiesi. nudna-teoria Niezalenie od tego, czy zobaczy Pan to video, czy te Pan go nie zobaczy, wyniki wirtualnego eksperymentu prof. Biniendy daj taki sam wynik dla Pitch 0-20 stopni (czyli brak zniszczenia skrzyda przez brzoz). Zatem prosz nie wydziwia. BTW. Pasadena niestety ju umkna. Szkoda. Ciekawym czy wadze uczelni i NASA wiedz o fusze profesora i jej, powiedzmy dziwnych, wynikach. A na doktora Berczyskiego nie macie przypadkiem kwitw, towarzysze Poinformowalicie jego naczalstwo e opowiedzia si po niewaciwej stronie, czy zrobi to koledzy To zdaje si kolejny nieuk, ktry wystpuje przeciwko jedynie susznej narracji MAK Nudnej Teorii et consortes. I czyje wyniki tu s dziwne. you-know-who Niestety Panie Profesorze, ale do bardzo skomplikowanego zagadnienia podszed Pan z lekkomylnoci blondynki i wyszo to co wyszo - proces dynamiczny odbywajcy si przy duych prdkociach potraktowa Pan statycznie. Nie jest tak, e to, do czego inynierowie naukowcy dochodz latami mona osign z marszu. Z marszu przy pokorze wobec wiedzy innych mona rozezna obszar wasnej niewiedzy. Wobec braku teje pokory, Pan nawet tego nie uczyni o czym wiadczy wpis 04.10.2011 23:00 , w ktrym daje Pan wiadectwo, e w momencie ogoszenia obalenia oblicze Biniendy by Pan na etapie bardzo wstpnego zapoznawania si z zagadnieniami wytrzymaoci czyli statyki. Marek Dbrowski Badaczom zderzenia skrzyda z brzoz skra cierpnie na myl, e ich naukowe teksty salonowe kto na angielski przetumaczy. kaczazupa e ich naukowe teksty salonowe kto na angielski przetumaczy. To wietny pomys na podniesienie Hirsch Index oraz impact factor, nie uwaa Pan you-know-who jeremiaszu, nie rozumiesz zdaje sie pojec z zakresu wytrzymalosci materialu. taaaaa, jasne. W chu. to Szweda. wlasciwosciach drewna niezaleznych od tego czy drwal sie mocno zamachnal czy slabo Wszystkie s zalene, ignorancie. Czowieku, ja ju nie traktuj ci powanie :))))))) Jeremiasz Paliwoda Rbanie przez przystawienie. kaczazupa Rbanie przez przystawienie. Nabrawszy wprawy przy wyrywaniu zdrowych zbw, autor niniejszego bloga teraz wemie si za zb chory. Oj, bdzie si dziao Tyle, e jak dentysta straci mark przy wyrywaniu zdrowych zbw, to nikt ju z chorym do niego nie przyjdzie. A ten fizyk, wydaje si, e ze swoim Hirsch Index, ley na obydwu opatkach. To kto mu jeszcze bdzie chcia paci. Bo co do tego, e te jego notki byy sponsorowane, to ja nie mam najmniejszych wtpliwoci :D Marek Dbrowski YKW napisa tyle na temat samej tylko formy prezentacji Biniendy, e nie ma wyjcia - tumaczy t notk, co znaczniejsze swoje odpowiedzi ( 04.10.2011 23:00 ) i publikowa. Naleao by chyba namawia prof. Biniend, eby w redagowanym przez siebie pimie przepchn ten artyku. Na kocu moe by tylko promocja na protezy. jest to naukowiec-jajcarz. ja tak nie uwaam. Wedug mnie taki sam z niego jajcarz jak i naukowiec, czyli aden. Patny najmita po prostu. Marek Dbrowski Niezalenie od tego, czy zobaczy Pan to video, czy te Pan go nie zobaczy, wyniki wirtualnego eksperymentu prof. Biniendy daj taki sam wynik dla Pitch 0-20 stopni (czyli brak zniszczenia skrzyda przez brzoz). Panie Marku, czy Pan potrafi czyta. Sama warto pith praktycznie nic nam nie mwi o geometrii kolizji. Za takie podanie warunkw eksperymentu (bez AOA w tym wypadku) ucze technikum dostaby po uszach. A wszystkie przedstawione przez Pana filmiki prof. Biniendy dotycz AOA ZERO. Czyli wierno odtworzenia geometrii kolizji jest rwnie zerowa, co rezultuje wnioskiem, e warto caej symulacji tenduje w kierunku zera. I jedynie z pozycji zera moe wyglda na co wielkiego. kaczazupa 05.10.2011 13:55, Wiesawa Ja nie babym si samego faktu uywania zamiennie, tudzie mylenia pewnych terminw przez Gospodarza. Wszak polska jzyk trudna jzyk, a majc dowiadczenie pilota awionetki-dydaktyka - Autor dokadnie wie, co chce przekaza otoczeniu. To za, e otoczenie nie rozumie, to ju nie problem pilota awionetki oraz waciciela psa, roweru (-w) i liczby cytowa WIKSZEJ ni prof. Biniendy. Ale apeluj tu do Gospodarza o stworzenie abstraktu z jego dotychczasowych opracowa, w ktrych da miadcy odpr niesusznym pogldom prof. Biniendy. Jeli przygotuje i opublikuje tu ten materia, ja obiecuj, e jeli bdzie trzeba, to ze swojej strony stan na gowie aby ukaza si on w pimie ktrym kieruje prof. Binienda. Zastanawiam si nawet, czy nie naley rozesa tych materiaw do innych prestiowych pism naukowych, ICAO i NTSB. W ten sposb przemylenia Gospodarza zostayby zwalidowane jak Pan Bg przykaza, a i Jego Hirsch Index w dziedzinie badania wypadkw lotniczych poszybowaby pod niebiosa. nudna-teoria Nie pomgby Pan przypadkiem Profesorowi w przygotowaniu materiau o ktrym pisz post wyej Mam wraenie e pasujecie Panowie do siebie w sensie merytorycznym jak ula. Jeremiasz Paliwoda powinna go natychmiast miotn. Ty si chopie miotasz. Samolot znajdujcy si w przestrzeni powietrznej danego kraju jest obowizany podporzdkowa si kontroli ruchu powietrznego tego kraju. Kontrola nie daa pozwolenia odejcia na jakiekolwiek inne lotnisko. Oj, jak si TY kompromitujesz - tu nieznajomoci procedur Tak napisae, jakby piloci polskiego Tupolewa wrcz bagali rosyjskich kontrolerw o pozwolenie odejcia na zapasowe, a ci im twardo odpowiadali NIET. , zapewne z szataskim chichotem kac lecie na lotnisko, na ktrym ldowanie byo niemoliwe Tymczasem sytuacja ma si dokadnie przeciwnie: rosyjscy kontrolerzy kilkakrotnie informowali polsk zaog o rzeczywistych warunkach na Siewiernym, co najmniej raz mwic usowi dlia prioma niet - tyle, e zagranicznej maszynie nie mogli niczego nakaza I na pewno nie mogli jej zaodze nijak zabroni odejcia na zapasowe, gdyby uznaa to za jedyne wyjcie z sytuacji A z tym uznaniem za agresora to ju naprawd przegie. Jeremiasz Paliwoda Za komisem. Buhahahahahahahahahaha. No co Sam si prosisz Fajnie patrze, jak sam z siebie si miejesz: na maps. google s zdjcia okolic miejsca katastrofy z lata 2010 roku - tak si skada, e wtedy jeszcze komis i warsztat miay si nie najgorzej. Jeremiasz Paliwoda Wci nie podae sensownego wyjanienia, DLACZEGO Protasiuk pcha maszyn w mg Tak e nie ja si tu kompromituj. Ty diabeku ty, tylko jeszcze o tym nie wiesz. ale to ju nie moja wina, e tak dugo trzeba tu czeka na moderacj :( Nie zasaniaj si moderatorem, tylko odpowiadaj Jeremiasz Paliwoda Dobrze, e nie od bolszewickiej rewolucji. Hahahahaha. Ale miszne :) Na pewno mieszniejsze, ni twoje wypociny. Piekielny Nie bd duej dyskutowa z impertynentem, ktry rozmija si z prawd jak Woga z Tygrysem. A to co obydwaj napisalimy, oceni czytelnicy. Piekielny A z tym uznaniem za agresora to ju naprawd przegie. Jeste tak gupi i pusty, e a mi ci szkoda. 14 lipca 1940 r. sowiecki samolot wojskowy w neutralnej przestrzeni powietrznej nad Zatok Fisk zestrzeli fiski samolot cywilny Ju-52 (kalevala) leccy z Tallina do Sztokholmu. Zgino wwczas dziewi osb, w tym wani dyplomaci USA i Francji, niemieccy biznesmeni, szwedzki obywatel i Estonka. Dziao si w chwili, kiedy ZSRR zastosowao blokad Estonii i, jak pniej tumaczy Kreml, fiski samolot naruszy granic. Samolot by zaadowany dziesitkami workw z tajn dokumentacj nalec do placwek USA i Francji. Jak opisywali wiadkowie wydarze, miejscowi rybacy przez kilka dni zbierali worki z poczt dyplomatyczn i walizki z rzeczami osobistymi pasaerw. Liczc na wynagrodzenia, znosili to wszystko do bolszewickich komisariatw. Odtajnione w latach 90. materiay z tego okresu zawiadczyy, e wadze Finlandii nie chciay dochodzenia, bo mogo to pogorszy stosunki z Kremlem. Komisja ledcza stwierdzia, e przyczyn katastrofy samolotu bya eksplozja na pokadzie. Ciekawy jest rwnie fakt, e aden kraj, ktrego obywatele zginli w tej katastrofie, nie wyrazi protestu przeciw ZSRR. Tylko USA i Francja przysay oficjalne zapytania, ale w bardzo agodnym tonie. 13 czerwca 1952 r. nad Batykiem, nad przestrzeni wd neutralnych, w tajemniczych okolicznociach znikn szwedzki samolot wojskowy DC-3. Zgino wwczas 8 osb. Spekulacje na ten temat trway czterdzieci lat, dopki w 1992 r. rosyjskie ministerstwo obrony nie odtajnio dokumentw w tej sprawie. Wynikao z nich, e szwedzki samolot zosta zestrzelony przez kpt. Grigorija Osinskiego na bezporedni rozkaz z Moskwy. Powodem tej decyzji byy prawdopodobnie wojskowe ukady midzy Szwecj i USA. Stany sprzeday wtedy Szwecji trzy samoloty do przeprowadzania operacji wywiadowczych, wrd nich m. in. zestrzelonego pniej DC-3. 1 wrzenia 1983 r. koreaski samolot pasaerski Boeing B-747-230B, ktry lecia do Seulu, zszed z kursu i zosta zestrzelony nad Sachalinem przez rakiet z radzieckiego myliwca Su-15. Zginli wszyscy znajdujcy si na pokadzie. 269 osb, w tym 22 dzieci. Oficjalna wersja radziecka gosia, e czarne skrzynki nie zostay znalezione. Prawie dziesi lat Moskwa milczaa w tej sprawie. W 1993 r. na mocy specjalnego rozporzdzenia prezydenta Borysa Jelcyna, czarne skrzynki z tego samolotu przekazano ONZ. Jak si okazao, samolot trafi w przestrze powietrzn ZSRR przez pomyk. Koreaski boeing mia za trzy minuty opuci teren Rosji, gdy wydano rozkaz, by go zniszczy. Dlaczego samolot zbdzi, nie ustalono. Wersja strony radzieckiej bya fantastyczna. samolot z pasaerami na pokadzie mia peni misj szpiegowsk nad terenem ZSRR, ponadto wedug sowieckiej agentury nie zosta zestrzelony nad ZSRR, bo rzekomo wyldowa na japoskim lotnisku. Strona rosyjska utrzymywaa take, e wszystkich pasaerw wywieziono w nieznanym kierunku, zabito, a kadub samolotu wysadzono w powietrze, eby oskary Rosj. Inna wersja sowiecka mwia, e samolot by zestrzelony na rozkaz amerykaskiego dowdztwa, a nad Sachalinem zestrzelono tylko kopi boeinga, wykonujc zadanie szpiegowskie dla USA. Pilot zdy tym samolotem wyldowa w japoskiej bazie wojskowej. Wydaje ci si, e od tamtej pory tak wiele zmienio si w Rosji. Piekielny Nie zasaniaj si moderatorem, tylko odpowiadaj Przecie odpowiedziaem, ale grochem o cian, bo wykazae si tak niewiedz o procedurach w ruchu lotniczym, e mi normalnie rce opady. Nie zamierzam na si takiego lamy uczy podstawowych zasad i procedur obowizujcych w tzw. lotach midzynarodowych. Powiem ci tylko, e takich bzdur jakie tu nasmarowae: Tak napisae, jakby piloci polskiego Tupolewa wrcz bagali rosyjskich kontrolerw o pozwolenie odejcia na zapasowe. itd. itd to ja w yciu nie czytaem. Czowieku z czym do ludzi. A wyobra sobie, e nasz Tupolew dopki nie dosta, z Moskwy, zezwolenia na ldowanie na Siewiernym, to nawet wystartowa z Okcia nie byo mu wolno. Takie s fakty dzieciuchu. Jeremiasz Paliwoda Specifications (D-30KU-157): Type: Twin-spool non-afterburning turbofan A co to ma do rzeczy w kwestii moliwoci zerwania pomienia. Takie wstawki wiadcz raczej o Twoim dyletantymie. Piekielny Tylko jak blisko za tak dysz trzeba przelecie. Kwestia zmiany stosunku tlenu do gazw obojtnych. Nie znam dokadnych wartoci, zapewne nikt nie przeprowadza dokadnych bada. Z przykadw ktre przychodz mi do gowy to np. magazyny papieru, gdzie obniana jest zawarto tlenu w atmosferze do 16 w takiej atmosferze zapaka po prostu ganie. Za to debilizm wywodw naszego. proroka polega na tym, e patrzy on na zagadnienie jak ysek z pokadu Idy z klapkami na czach wycznie na poszczeglne punkty zagadnienia i nie jest w stanie ogarn caoci. Dobra sypiemy suchy ld, czy wylewamy cieky argon. Oczywicie taki I musiaby mie zbiorniki i aparatur do zrzutu ktrej masa zmniejszyaby nam moliw do zabrania ilo rodka aktywnego. Dalej taki zrzut musiaby si odby dokadnie na ciece w sumie nic specjalnego ale ten wykonujcy zadanie I musiaby zaledwie pojedycze minuty, czy nawet sekundy, przelecie nad lotniskiem z oczekujc polsk delegacj. Przecie po zrzucie nie mg si zdematerializowa. Jako nikt o niczym takim przelocie nie wspomnia. Wczeniejszy zrzut jest o kant. rozbi, bo wiaterek 1203 przemieciby t staranie przygotowan chmur gazu, a naturalne procesy spowodowayby jej rozrzedzenie. No jeszcze mona zrzuca nad Smoleskiem i poczeka, a wiatarek zaniesie to nad lotnisko tylko jak wtedy wyliczy czasy i jak zapobiec naturalnemu, ww. procesowi rozcieczania naszego gazu aktywnego w atmosferze i nie powybija ludzi w Smolesku. Dla CO2 granica to bodaje 2, a przy spadku cinienia czstkowego tlenu poniej okrelonej granicy przestaje dziaa wymiana gazowa z hemoglobin krwi. W przypadku argonu ludzie padaliby jak muchy nawet nie zdajc sobie sprawy co si stao. I tak podstawowa wiedza wystarcza, by zaliczy naszego Jeremiasza nie tylko do faszywych prorokw (przed ktrymi i Nowy Testament przstrzega), ale i do niedouczonych. Jeremiasz Paliwoda A w czym niby haas mia przeszkadza migowce i tak tam przelatyway, a oczy wszystkich akurat patrzyy na drug stron ulicy. Nie wiem jak Ty, ale mnie manewry Mi-26 w pobliu ziemi bardzo by zainteresoway. I e aden z obecnych ju w tym czasie reporterw TV nie skierowaby tam kamery, w to to chyba nawet sam nie wierzysz Jeremiasz Paliwoda Czym rni si chmura deszczowa od mgy. Tym, e jodek srebra powoduje opad, a nie zamglenie. forexbrokerinc rating trade market options cnmv rsi stock trading strategies bollinger bands intraday breakout anticipation jaka dzwignia forex forex time now forex icon free ebooks on option trading strategies what happens to unvested stock options in an acquisition free forex bonus no deposit 2013 forex trader di malaysia binary options trading formula binary option robot crack binary option news hdfc forex card login multi currency forex club wikipedia a300e forex stock index trading strategies free forex charts for backtesting stock options employer tax